19.07.2010
Руководитель московского департамента дорожно-мостового строительства Александр Левченко заключил контракты с компанией своей жены минимум на 8,5 млрд рублей. Правоохранительные органы ведут проверку, но юристы говорят, что в самом этом факте ничего криминального нет. Об этом пишет газета "Ведомости".
Как сообщает издание, в материалах Москонтроля и СКП говорится, что с 2005 года департамент заключал контракты с близкими к Левченко компаниями. А именно: 29 контрактов (из них 24 - закупка у единственного поставщика) на 8,124 млрд рублей с ОАО "Горнопроходческие работы 1" (ГПР-1) и 10 контрактов (восемь - у единственного поставщика) на 8,124 млрд рубей с ООО "Инжстрой-сити монолит". Такие контракты были, подтверждает сам Левченко: "Несколько лет подряд до 2007 года департамент был государственным заказчиком по инженерии, дорогам, ТЭЦ, мусороперерабатывающим заводам". Сейчас департамент только курирует выполнение работ.
Основной владелец "Инж-строй-сити монолита" - супруга Левченко Надежда Буравлева, рассказали несколько участников строительного рынка. Левченко не опроверг эту информацию. В ГПР-1, по словам Левченко, у него нет акций: "Я долго работал в ГПР-1, при приватизации, как сотрудник предприятия, получил несколько процентов, но ими уже не владею". По данным "СПАРК-Интерфакса", 48,23% ГПР-1 принадлежит "Мосинжстрою", 47,78% находится в номинальном держании ВТБ, около 2% - у ООО "Юнион", 11,1% которого владеет Левченко. По тем же данным, его жена в 2002 году была совладельцем (около 13%) ЗАО "СПУ-19", которому принадлежал контрольный пакет ГПР-1. Сейчас Левченко - председатель совета директоров ГПР-1.
В том, что компания близкого родственника чиновника выигрывает подряды, нет нарушения закона, указывает партнер "Нерр" Илья Рачков. Закон, по его словам, сформулирован так, что все могут участвовать в торгах независимо от состава учредителей. Другое дело, что у нас выигрывает, как правило, тот, кто ближе к заказчику, добавляет он.
Источник:
28.05.2010
Почти в полмиллиарда рублей обойдется столичному бюджету удлинение Мосфильмовской улицы на 500 метров. Новая дорога обеспечит подъезд к жилому комплексу, который строит дочерняя компания ЗАО "Интеко", принадлежащего супруге мэра Москвы Елене Батуриной, пишет GZT.ru.
Московские власти решили продлить Мосфильмовскую улицу, расположенную на западе города, в сторону Московской кольцевой автодороги (МКАД). В перспективе она будет удлинена от Минской улицы, в которую сейчас упирается, до Аминьевского шоссе.
Мэрия уже объявила открытый конкурс, где будет определен исполнитель работ на первом этапе. Первый пусковой комплекс предполагает строительство 500-метровой дороги от Минской улицы до развязки с южным дублером Кутузовского проспекта.
Начальная цена контракта 232,3 млн pублей, сообщается на портале государственных закупок Москвы.
Ранее уже был разыгран конкурс на разработку проектной документации этого участка. В результате 269,2 млн рублей из бюджета Москвы на эти цели получило ЗАО "Градинжпроект". Таким образом, если конкурс на строительство первого пускового комплекса, будет разыгран по первоначальной цене, общая стоимость дороги составит около полумиллиарда рублей.
Продолжением Мосфильмовской улицы станет участок дороги длиной 484,58 м, который будет построен между проектируемым проездом 6095 и Аминьевским шоссе, параллельно Киевскому направлению Московской железной дороги.
Вместе с ним должны быть построены две эстакады длиной 167 м и эстакадная связка Мосфильмовской улицы с южным дублером Кутузовского проспекта длиной 203 м со стороны Минской улицы, говорится в техническом задании к открытому конкурсу.
Новый участок дороги должен иметь три полосы движения (33,5 м) в каждом направлении с полосами безопасности, разделительной полосой переменной ширины, с тротуарами с двух сторон и с установкой на них барьерного ограждения.
Для движения из области в центр на новом направлении будет создана переходно-скоростная полоса длиной 148,75 м и съезд на Мосфильмовскую улицу.
Новый отрезок Мосфильмовской пройдет через обширную промзону, которую будут расчищать под стройку. Об этом еще в 2008 году говорил префект Западного округа Москвы Юрий Алпатов. "На этом месте раньше находились заводы. Мы их выводим, расчищаем территорию",- сказал префект.
Однако в техзадании указано, что сносу подлежат 1 металлический гараж, 8 строений, 4 бытовки, а также 685,7 погонных метров ограждений, 303 погонных метров платформ и 100 погонных метров железнодорожного полотна. Также в зону работ попадают 2944 деревьев и 13 583 кустарников.
Неизвестной остается и судьба автобазы Федеральной службы охраны (ФСО) и воинской части, расположенных в этой местности.
В техзадании прямо говорится, что первый пусковой комплекс должен обеспечить подъезд к застройке "Территориальной дирекции Волынская. Что это за объект, в документе не расшифровывается.
По данным Forbes Russia, ООО "Территориальная дирекция Волынская является дочерней компанией ЗАО Интеко. Которое, в свою очередь, принадлежит Елене Батуриной, жене мэра Москвы Юрия Лужкова.
На пересечении Минской и Староволынской улиц в пойме реки Раменки (граничит с природным заказником "Долина реки Сетунь") ТД "Волынская" возводит новый микрорайон с жильем премиум-класса. Построить его планируется к 2014 году.
Жилой квартал займет участок 47,98 га, на котором расположатся бизнес-парк площадью 570 тыс. кв. м и жилой квартал площадью 360 тыс. кв. м. Как сообщается на сайте бюро "IQ studio", которое разрабатывало концепцию микрорайона, комплекс будет иметь "форму ветви растения". В виде "ствола"- плотная стена домов вдоль проектируемого дублера Кутузовского проспекта. А от нее "ветвями спускается к реке" низкоэтажная, террасированная застройка- "уютные дворики, детские площадки и прогулочные зоны". Там же, на сайте бюро "IQ studio", сообщается, что заказчиком является ЗАО "Интеко".
Новый микрорайон будет соседствовать с известными жилыми комплексами "Золотые ключи" (квартира в нем принадлежит президенту России Дмитрию Медведеву), "Золотые ключи-2" и "Воробьевы горы".
Лужков подписал постановление об утверждении Генплана Москвы до 2025 года
Мэр Москвы Юрий Лужков утвердил Генеральный план развития города до 2025 года, сообщил журналистам в пятницу руководитель стройкомплекса Москвы Владимир Ресин.
"Мэр согласился с тем, что приняла Мосгордума, и утвердил Генплан. Теперь наша задача разработать план по его внедрению", - сказал Ресин на пресс-конференции. Его цитирует РИА "Новости".
Мосгордума 5 мая приняла Генплан, несмотря на протесты общественности и просьбы Общественной палаты отложить его принятие и доработать. Для вступления в силу документ нуждался лишь в подписи мэра и официальном опубликовании.
Прошлым летом Генплан прошел публичные слушания, однако не перестал вызывать многочисленные разногласия в обществе. Члены ОП РФ ранее назвали документ "смертным приговором" городу. По их мнению, Генплан надо было значительно переработать, прежде чем выносить на третье чтение, так как он не предлагает решения ключевых проблем города: транспортной, экологической, проблем охраны культурного наследия и движения к современному и комфортному образу жизни горожан.
Минрегион 14 мая сообщил о том, что министерство не выдало положительное сводное заключение на Генплан Москвы, так как в имеющихся у Минрегиона заключениях федеральных министерств и ведомств отсутствуют положения, связанные с согласованием столичных функций города. Отразится ли заявление Минрегиона об отсутствии положительного заключения на Генплан на "легитимности" документа, не ясно.
Источник:
Вместо послесловия
23.07.2010
Коррупция в России достигла небывалых масштабов. Оказалось, что за те деньги, которые тратятся на строительство магистралей в Сочи к Олимпиаде-2014, можно было бы выложить эти дороги самыми дорогими деликатесами, пишет The Daily Telegraph со ссылкой на журнал Esquire Russia.
Около 30 миль (приблизительно 48 км) одной из дорог в городе, готовящемся к зимней Олимпиаде, стоят 4,9 млрд английских фунтов стерлингов, или 7,5 млрд долларов. Журналисты подсчитали, что за те же деньги этот участок дороги можно было бы выложить слоем гусиной печени фуа-гра толщиной в 20 сантиметров или трюфелями - в пять сантиметров.
В качестве альтернативного дорожного покрытия, которое будет стоить тех же денег, если не меньших, были предложены устрицы, черная икра или меховые шубы. На эти средства можно было бы даже создать ручеек из коньяка Hennessy глубиной приблизительно 12 сантиметров.
Таким образом, издание хотело обратить внимание на то, что дороги в России являются одними из самых дорогих в мире из-за невыносимой коррумпированности как федеральных, так и местных чиновников.
Между тем российские официальные лица попытались оправдаться за столь высокие цены, заявив, что в Сочи приходится строить туннели и мосты высоко в горах и в связи с этим растет их стоимость. Однако эксперты утверждают, что даже с учетом этих факторов цены сильно завышены.
Напомним, что ранее российские издания подсчитали, сколько стоит, в среднем, один метр дорог в Сочи - около 200 тысяч долларов. Попытки Минтранса применить современную методику ценообразования при проектировании и строительстве новых трасс не приносят желаемых результатов.
Такие цены делают автодорожную отрасль России одной из самых неэффективных и затратных в мире. Например, строительство километра четырехполосной дороги в Китае обходится в 2,9 млн, в Бразилии - в 3,6 млн, в странах Евросоюза - 6,9 млн, в США - 5,9 млн, а в России - почти в 13 млн долларов.
В Москве строительство новых дорог обходится дороже, чем прокладка тоннеля под Ла-Маншем. Например, стоимость километра Четвертого кольца Москвы оценивается примерно в 400 млн долларов, а 50-километровый тоннель обошелся англичанам и французам в 12 млрд.
Источник:

















