Это точно, была такая мечта. Но, насколько я помню, крышка инструментального ящика была другая, с надписью "Верховина". На снимке, наверное, уже не оригинальная?

Нет,тут всё правильно.Это уже на мопеде Верховине 4 была надпись на бардачке "Верховина 4",а на баке "мото-50".

Riga 28 ???

Верховина 3

Ух, красавец какой! Я так понимаю на ходу?
У меня Карпаты-2 стоят в гараже, всё руки не доходят восстановить (сцепление полетело), но по сравнению с этим долгожителем, мой просто дитё - г.в.1990))

Да,на ходу)Вот видео:
http://www.youtube.com/watch?v=kMdh3JArx3o
http://www.youtube.com/watch?v=fIN4R5SheAU&feature=related
Сцепление - это "болезнь" всех советских мопедов:)

Тросик сцепления где то зажат ?
На холостых заикается, конденсат в цилиндре ?
"Сцепление - это "болезнь" всех советских мопедов:)"
Да и остальной техники тоже, разве что ТУ 154 этим не страдал.

Как же это чудо техники может не страдать сцеплением, если оно мало того, что кривое и хлипкое по конструкции, так ещё и насажено прямо на коленвал у которого обороты доходят до 4,000-5,000/мин???
Во всех подобных двигателях, которые разрабатывались с помощью головы, муфта сцепления располагается на первичном валу КПП, уже после понижения оборотов моторной передачей.
А крепление двигателя... прямо за головку цилиндра...
А маятник...
У меня когда-то была Верховина-5... Д(!"№;%)мо редкостное.
Через месяц непрерывных попыток довести его до ума, выкинул на мусорник.
Самый лучший мопед, это ЯВА-350